© Jens Lyck. Hosted by Gregory Bender since September 25, 2009.
Author: Jens Lyck
Jeg var meget i tvivl om hvorvidt jeg skulle medtage dette her, for enhver angivelse af en forventet levetid på forskellige dele vil i sagens natur være højest upræcis. Du vil nemt kunne opleve meget store afvigelser fra dette skema fordi der er store forskelle på hvordan forskellige ejere behandler materiellet. Men her er altså et bud på hvor længe man kan forvente at kunne køre inden man skal renovere.
| Emne | Forventet levetid |
|---|---|
| Stempelringe | 50.000 km med åbne tragte, væsentligt mere med luftfilter. |
| Stempel/cylinder | Mindst 3 skift af stempelringe hvis det er cylindre med Nikasil belægning (Gillardoni). Mindre hvis det er almindelige støbejernsforinger (kun aktuelt på LM1+2, men de fleste er for længst blevet skiftet til Nikasil cylindre. |
| Ventiler/ventilstyr/vippearme | 150.000 km. |
| Knastkæde | 80.000 km. |
| Plejlstangslejer | Det er det hårdest belastede leje i enhver motor, skift det ved 80.000 km, så er du på den sikre side. |
| Kobling | 100.000 km. Meget afhængig af brugsmønster. |
| Kron/spidshjul i bagtøj | 150.000 km. |
| Kardankryds | 50.000 km. |
Der er masser af andre dele i motoren hvor jeg aldrig har hørt nogen der turde give et bud på levetiden, og jeg vil endnu en gang slå fast at disse tal ikke er præcise.